广州市轨道交通十四号线二期彭嘉区间左线盾构机顺利始发 - 99热视频|在线观看
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    企业新闻

    05
    2019-11
    99热视频|在线观看
    发布者:广东99热视频浏览次数:725

    10月28日,广州市轨道交通十四号线二期彭边至嘉禾望岗区间左线盾构机“大壮二号”顺利始发掘进,实现了区间隧道双线始发的重大节点目标,标志着项目建设取得了阶段性成果。

    广州市轨道交通十四号线二期工程项目由99热视频集团所属华隧建设集团总承包建设,彭嘉区间隧道全长1.1公里,呈西南走向,起于十四号线嘉禾望岗站,向西南行进,下穿彭上街道地块和华南快速后接入彭边站。

                 

    该区间虽然地势较平坦,但始发之后,需要攻克的难题却不少,穿越溶(土)洞发育强烈的灰岩地区、煤炭采空区、桥桩桩基,长距离下穿华南快速公路,在施工过程中,如何确保既有线路正常运营也是此次盾构施工的重点之一。


    场地狭小,钢套筒分体密闭始发
        “大壮二号”盾构机直径为6.6米,全长约110米,由于施工场地狭小,且盾构井底仅有36米长,难以满足盾构机体、刀盘吊装下井组装的条件。
        为了克服这个难点,项目部成立了以党员技术人员为骨干的专项攻坚小组,想方设法优化设备布置和吊装方案,最终采用“钢套筒密闭始发”技术,为始发保驾护航。项目部先在盾构井内设置钢套筒,将盾构刀盘、盾体、桥架以及部分台车吊装到盾构井内的钢套筒中,进行组装调试后开始掘进施工,随着盾构机的掘进,再把剩余部分吊入井内完成全部拼装。这一做法解决了狭小空间内设备布置、材料运输空间不足等困难。同时钢套筒的密闭空间也能提供平衡掌子面的水土压力,避免了盾构机始发过程中压力不平衡带来的风险。
        此外,为了解决始发空间不足造成的出土障碍,项目部还“量身定做”了一个2.5立方米大小的土斗,解决了出土问题。


    优化方案,确保施工安全
        为了确保盾构施工安全,项目部开展了大量的前期准备工作,会同业主、监理等相关人员主动前往生产基地,实地掌握盾构机生产进展,积极参与盾构机的安装及调试工作,确保盾构机处于最佳状态。针对地质水文状况,项目部不断优化比对技术方案和应急预案,提前做好地质预测及监控量测工作。在后续掘进过程中,项目部还将采取岩溶处理等技术,最大程度减少盾构在复杂地层掘进的安全风险,为盾构机提供优质的掘进条件。
                                                            来源:华隧建设集团